在装载机市场已步入成熟期的背景下，电动装载机逐渐成为市场新看点。对于电动装载机的未来发展趋势，笔者整合了多家平台多家企业专家的观点发现，其实头部企业对于电动装载机前景的看法竟不谋而合，在多个方面给出了高度一致的判断，分类整合如下：

　　预计2022-2023年，电动装载机市场会正式进入导入期；2024-2025年中国电动装载机年销量将快速增长。

　　电动装载机在未来5年内将成为行业内增长量最大的产品之一，在“十四五”末预计将达到容量的20%以上。

　　目前电动装载机市场接受度正在加速提高，未来几年，它都会是中国工程机械行业发展最快的电动产品。

　　综合以上观点，我们可以得出：今后1-2年，电动化产品市场需求将会全面启动，未来2-3年，电动装载机将进入爆发期。

　　在产品布局方面，柳工装载机研究院副院长杨锦霞则表示，电动装载机的产品型号将实现小、中、大型机全面覆盖，5、6、7吨的电动装载机将成为市场主流。

　　纵观目前市场上现有的电动装载机，例如柳工的856E-MAX、徐工的XC958EV、山推的LE59-X2、英轩重工的YX656EV、山东临工的L956HEV，以及今年2月份三一刚推出的SW956E，均属于5吨机的范畴。

　　5吨电动装载机能够成为市场主流倒是无可厚非，毕竟在燃油机市场，5吨级就一直处于主流地位。那为什么6、7吨电动产品也将会成为市场主流呢？三一电动装载机公司副总经理徐国荣给出了如下解释：

　　“随着国内装载机市场竞争白热化，小吨位燃油产品售价过低，同吨位电动产品价格是传统机型3倍，差价太大会导致用户选择意愿不高。而6吨、7吨等型号，电动产品价格是传统产品的2倍左右，这个差价更容易通过燃料成本降低来弥补，投资回报周期更短。因此，6吨、7吨电动装载机会成为主流。”

　　对于电动装载机将会给终端用户带来什么价值，各企业主明确指出：电动装载机产品将为用户带来明显的经济效益。

　　根据徐工主管翟跟利的观点，徐工电动装载机能够在保证生产效率高于燃油车的基础上，让用户购车后在五年内能节约费用近100万元。

　　三一电动装载机公司副总经理徐国荣则表示，相同条件下，电动产品每小时的燃料消耗比传统柴油动力产品要低80元左右。如果在煤电厂、钢铁厂等电费更低的应用场景，每小时燃料消耗甚至会节省120元。

　　同样的，山推新能源研究院产品经理王兆亮认为，以每年工作3000小时计算，山推纯电装载机每年的使用成本可以降低24万。

　　综合以上观点，电动装载机在未来五年内，将逐步进入爆发期。对于制造商而言，这将是一次完善产品布局、实现销量跃升的机会。对于终端用户而言，也会是一次实现低成本运营的新契机。

　　不过就目前来看，电动装载机仍处于初步发展阶段，所面临的困难比比皆是，能否像各企业预料的那样强势雄起，还有待进一步观望。

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